新葡萄京娱乐在线赌场

船舶载重一年大过一年 长江运量赛过16条京广铁路

    [《楚天都市报》2008-7-20 第28版 (记者苏永华 实习生郑威)] 省交通厅昨透露,截至上月底,我省拥有江海直达船舶增至242艘、载重83万吨,是七年前运量的27倍。江海直达船舶跳跃式发展,是长江干线航运重返黄金期的一个缩影。
    统计显示,我省从事国内江海直达运输企业已达29家,占船舶总量的三分之一,载重有望年内突破100万吨。而2001年以前,我省江海直达船舶一直在3万吨左右,长江航运一直处于低迷状态。
    近几年发展明显加快,船舶大型化趋势日益明显。2006年新增船舶平均载重只有0.25万吨,2007年上升至0.44万吨,今年上半年已达到0.65万吨。大量船舶拥入长江干道,显示长江航运正重返黄金期。
    中国水运建设行业协会统计显示,近年长江干线货运量保持两位数增长,去年年运输量超过11亿吨,相当于16条京广铁路的运量。到2010年,长江干线货运量将达到13亿吨,是美国密西西比河的两倍多。
    省港航局先容,我省所需的煤炭、石油、矿石等大宗货物,绝大多数需要从省外调入,在油价上涨的压力下,水运量还有很大上升空间。目前,只有约20%的大宗货物是通过水运进入的。
    通过整治长江航道,到2010年,安庆至武汉水深将达到4.5米,武汉至城陵矶水深达到3.7米,长江航运的优势将更加明显。
    数据显示,水运每马力运量可达9吨,是火车的4倍、汽车的50倍、飞机的100倍;水运能耗低,不及火车的一半,只有汽车的1/8、飞机的1/100。
    为大力发展水运,我省正在规划建设武汉新港,目标直指“亿吨大港,千万标箱”,包括武汉、黄冈、鄂州三市的部分港口,年吞吐总量将达1.6亿吨。
 
XML 地图 | Sitemap 地图